怎么办呢？说简单也简单，说难也难。
简单的说，就是在隔壁三门峡水坝那里，额外建造一个水压车床。
专门来压大梁。
但难就在于，这工程的难度，很高。
不过，总归能解决了，而且，从这个水压车床的设计数据上来看。
比方想当初设计的那大梁的参数标准，要高很多。
但最高能到多少，还要看建成后的具体表现了。
如果能压出来的数据很好，那么665的大梁，也能相应的提高上去。
好了，重卡这边的问题，都解决了。
下面，就是方想设想中的另一条走路的腿，就是213吉普车。
对，他也不想采用213-A，成本太高了。。。
213本来成本就比212高，213-A比213还要高。
从北汽手里抠出213的生产权限。
还是仗着他是213的设计者本人，以及其他几个部门共同努力的结果。
但北汽人家的体系，全在京城，以及一小部分在东北。
可方想要想在洛汽生产213，总不能从京城调货吧？
那成本得多高啊？
想抢占人家的市场，就要比人家产品优秀的同时，成本要低。
豫省这块，各方面的成本，确实要比京城低。
但缺点就在于，没有一个完整的体系。
比如刚才说的变速箱和发动机，是，也可以直接在本地采购。
重工机械厂生产两种变速箱，虽然单子小了些。
简单的说，就是在隔壁三门峡水坝那里，额外建造一个水压车床。
专门来压大梁。
但难就在于，这工程的难度，很高。
不过，总归能解决了，而且，从这个水压车床的设计数据上来看。
比方想当初设计的那大梁的参数标准，要高很多。
但最高能到多少，还要看建成后的具体表现了。
如果能压出来的数据很好，那么665的大梁，也能相应的提高上去。
好了，重卡这边的问题，都解决了。
下面，就是方想设想中的另一条走路的腿，就是213吉普车。
对，他也不想采用213-A，成本太高了。。。
213本来成本就比212高，213-A比213还要高。
从北汽手里抠出213的生产权限。
还是仗着他是213的设计者本人，以及其他几个部门共同努力的结果。
但北汽人家的体系，全在京城，以及一小部分在东北。
可方想要想在洛汽生产213，总不能从京城调货吧？
那成本得多高啊？
想抢占人家的市场，就要比人家产品优秀的同时，成本要低。
豫省这块，各方面的成本，确实要比京城低。
但缺点就在于，没有一个完整的体系。
比如刚才说的变速箱和发动机，是，也可以直接在本地采购。
重工机械厂生产两种变速箱，虽然单子小了些。