而柴油内燃机厂，就是给一拖配套造发动机的。
方想当初设计的那台拖拉机发动机，就是给人家干的活。
这么算的话，这也是老相识了。
而洛汽之所以选择造重卡，也是这三家156项目，给的底气。
但重卡却并不是只需要这些啊？
重卡最重要的是什么？是底盘，是牵引系统。
这玩意儿，洛邑还真没有配套的厂家。
不但洛邑没有，豫省都没有。
甚至放眼全国，也没有。
底盘和牵引系统，那就得自己造了。
不过好在，国家已经订购、制造和从其他厂家那里。
调了相应的设备过来了，只不过，还没完全到位。
最后一个问题，那就致命了。
大梁！
对，当初设计665的时候。
方想就因为大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。
最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。
但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。
因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。
不过，这时代，还是有集体智慧的。
既然都决定生产东方红665重卡了，那重中之重的大梁。
这个问题，也有了解决办法。
方想当初设计的那台拖拉机发动机，就是给人家干的活。
这么算的话，这也是老相识了。
而洛汽之所以选择造重卡，也是这三家156项目，给的底气。
但重卡却并不是只需要这些啊？
重卡最重要的是什么？是底盘，是牵引系统。
这玩意儿，洛邑还真没有配套的厂家。
不但洛邑没有，豫省都没有。
甚至放眼全国，也没有。
底盘和牵引系统，那就得自己造了。
不过好在，国家已经订购、制造和从其他厂家那里。
调了相应的设备过来了，只不过，还没完全到位。
最后一个问题，那就致命了。
大梁！
对，当初设计665的时候。
方想就因为大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。
最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。
但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。
因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。
不过，这时代，还是有集体智慧的。
既然都决定生产东方红665重卡了，那重中之重的大梁。
这个问题，也有了解决办法。