艾伯特.斯匹尔被架空，根本就不清楚这个庞大的秘密的飞碟计划。党卫军已经在德国建立了自己的国中之国，各种工厂、科学家、战争原材料、技师、无数的奴隶苦工在党卫军的秘密干预下集合在飞碟计划之下，秘密研制、测试、储藏。
在这些隐藏的历史中，维克托.舒汉贝尔格成为最重要的飞碟研制的主设计师。他大胆的利用非常规的技术，使用液体涡流技术来改进飞碟。
最初的设计，临时的采用潜艇上使用的发动机，用于碟型机的**动力系统。亨舍尔是最早接触这些原盘发动机的人之一，但是亨舍尔拒绝将这些信息提供给党卫军。
同一时间，作为报复，纳粹空军拒绝为亨舍尔的第一架喷气机的提供飞行测试，这架飞机是著名的he178，时间为二战爆发前三天，也就是1939年8月29日。
一年以后，亨舍尔公司自己的工程师研制出了新的航空发动机，取名为“rudolfschriever”，而将这个发动机运用在自己公司的flyinggyro飞翼机计划上面。他的计划、图纸、发动机被党卫军征用，交给了一个由多名资深科学家组成的飞碟研制小组手中。
这个设计小组的成员有理查德.米文斯博士、克劳斯.哈伯博士、吉斯匹.布雷祚博士。他们拿出了喷气动力的碟形飞机的设计方案。其间，b宝马飞机公司开始了与schrieveflugkreisel型飞碟非常类似的碟型机研制工作，宝马公司的碟型机使用宝马自己的b003&engines宝马003喷气发动机。
这些飞机叫“ingedheels”，不算是飞碟战机而是使用宝马003发动机的旋翼飞机。在1941-1945年间，宝马公司的飞碟计划与党卫军的飞碟计划同时进行，原型机1943年首飞。
1945年4月，宝马公司的飞碟机：bflugelradv-2/v-3试飞。
党卫军的飞碟机schrieveflugkreisel于1942年定型，1943年试飞。schrieveflugkreisel飞碟机主发动机使用**动力引擎，该机上还附有3台以航空煤油为动力的特制辅助发动机，辅助发动机主要是用来控制和调整飞碟机身飞行姿态和水平稳定性。
试飞相当成功，碟形机空中飞行姿态非常好，但是党卫军突然终止schrieve对喷气风扇思路的研制，逮捕和关押了舒汉贝尔格。同时飞碟以液体涡流发动机来代替。
当1944年党卫军释放舒汉贝尔格，让其重返奥地利工作时，飞碟原型机在同一时间成功的飞越了波罗的海。与原先舒汉贝尔格的设计不同的是，现在的碟型机在圆盘顶部有一个气泡型的驾驶仓，液体燃料**口位于圆盘底部。
同一时间，一个私人研制飞碟的冒险计划也开始了。德国空军部的乌德特将军于1939年来到莱比锡。在德国莱比锡，亚瑟`塞克研制的a.s.1圆盘机翼模型机吸引了乌德特将军的注意力。
乌德特将军给于亚瑟.塞克继续研究的许可和资金资助，主要以购买亚瑟`塞克的债券来资助。当a.s.5证明圆盘机的可行性后，有人驾驶的a.s.6于1944年初试飞。
在一个月之内，这个奇怪的木质圆盘机翼的飞行器，使用bf108的部分零部件，被当作空中出租汽车来继续飞行测试。但是这个私人的飞碟计划命里注定会因为动力不足和机身结构问题而夭折。这个飞碟机计划只能成为梦想计划，而不能真正意义上的飞翔。
飞碟机的成功研制应该归功于ss党卫军的疯狂的强力研制政策，在德国的黑森林地区，无人碟型拦截机成功生产并试飞。这个碟型机，也就是被西方国家命名为“feuerball”武器，有些时候该机还被英国、美国、苏联的情报机关命名为ysteryv-7eapon神秘的v-7武器。
该无人碟型拦截机使用火箭动力进行飞行，经过空中传感、测试，梅塞施米特公司的飞机工厂成功研制出用于该机的静电场粒子武器。
飞碟机的静电粒子武器，主要靠破坏盟军轰炸机的飞机发动机及雷达等电子设备来摧毁盟军飞机。盟军的士兵和飞行员给这个飞碟机取了一个绰号叫“foofighter”，意识是白天和黑夜都能喷火的圆盘武器。
“foo”在法语里面的意识是feu，意义是护林熊开始开火。
实际上纳粹空军给这个飞碟也取了一个绰号“nffeuerball”。在1944年11月——1945年4月之间，飞碟机一共升空作战415次。
后来，这些飞碟产品在齐柏林飞机工厂经过进化、改良，被命名为球型闪电。盟军对飞碟机时而单机出击，时而多机出击的战术感到很困惑。
德军将计就计，把“球型闪电”故意和其他两种型号的碟型机seifenblasen和kugelaffen混淆起来，以迷惑盟军的情报机构。
seifenblasen经常拖曳巨大的球型金属带以迷惑盟军的雷达。kugelaffen经常迅速突然飞到盟军轰炸机附近，以恐吓盟军轰炸机上的飞行员和炮长，使许多盟军飞行员心理恐慌、神经衰弱、精神发疯对飞机失去控制，从而达到破坏盟军轰炸机的目的。智能工厂1331
在这些隐藏的历史中，维克托.舒汉贝尔格成为最重要的飞碟研制的主设计师。他大胆的利用非常规的技术，使用液体涡流技术来改进飞碟。
最初的设计，临时的采用潜艇上使用的发动机，用于碟型机的**动力系统。亨舍尔是最早接触这些原盘发动机的人之一，但是亨舍尔拒绝将这些信息提供给党卫军。
同一时间，作为报复，纳粹空军拒绝为亨舍尔的第一架喷气机的提供飞行测试，这架飞机是著名的he178，时间为二战爆发前三天，也就是1939年8月29日。
一年以后，亨舍尔公司自己的工程师研制出了新的航空发动机，取名为“rudolfschriever”，而将这个发动机运用在自己公司的flyinggyro飞翼机计划上面。他的计划、图纸、发动机被党卫军征用，交给了一个由多名资深科学家组成的飞碟研制小组手中。
这个设计小组的成员有理查德.米文斯博士、克劳斯.哈伯博士、吉斯匹.布雷祚博士。他们拿出了喷气动力的碟形飞机的设计方案。其间，b宝马飞机公司开始了与schrieveflugkreisel型飞碟非常类似的碟型机研制工作，宝马公司的碟型机使用宝马自己的b003&engines宝马003喷气发动机。
这些飞机叫“ingedheels”，不算是飞碟战机而是使用宝马003发动机的旋翼飞机。在1941-1945年间，宝马公司的飞碟计划与党卫军的飞碟计划同时进行，原型机1943年首飞。
1945年4月，宝马公司的飞碟机：bflugelradv-2/v-3试飞。
党卫军的飞碟机schrieveflugkreisel于1942年定型，1943年试飞。schrieveflugkreisel飞碟机主发动机使用**动力引擎，该机上还附有3台以航空煤油为动力的特制辅助发动机，辅助发动机主要是用来控制和调整飞碟机身飞行姿态和水平稳定性。
试飞相当成功，碟形机空中飞行姿态非常好，但是党卫军突然终止schrieve对喷气风扇思路的研制，逮捕和关押了舒汉贝尔格。同时飞碟以液体涡流发动机来代替。
当1944年党卫军释放舒汉贝尔格，让其重返奥地利工作时，飞碟原型机在同一时间成功的飞越了波罗的海。与原先舒汉贝尔格的设计不同的是，现在的碟型机在圆盘顶部有一个气泡型的驾驶仓，液体燃料**口位于圆盘底部。
同一时间，一个私人研制飞碟的冒险计划也开始了。德国空军部的乌德特将军于1939年来到莱比锡。在德国莱比锡，亚瑟`塞克研制的a.s.1圆盘机翼模型机吸引了乌德特将军的注意力。
乌德特将军给于亚瑟.塞克继续研究的许可和资金资助，主要以购买亚瑟`塞克的债券来资助。当a.s.5证明圆盘机的可行性后，有人驾驶的a.s.6于1944年初试飞。
在一个月之内，这个奇怪的木质圆盘机翼的飞行器，使用bf108的部分零部件，被当作空中出租汽车来继续飞行测试。但是这个私人的飞碟计划命里注定会因为动力不足和机身结构问题而夭折。这个飞碟机计划只能成为梦想计划，而不能真正意义上的飞翔。
飞碟机的成功研制应该归功于ss党卫军的疯狂的强力研制政策，在德国的黑森林地区，无人碟型拦截机成功生产并试飞。这个碟型机，也就是被西方国家命名为“feuerball”武器，有些时候该机还被英国、美国、苏联的情报机关命名为ysteryv-7eapon神秘的v-7武器。
该无人碟型拦截机使用火箭动力进行飞行，经过空中传感、测试，梅塞施米特公司的飞机工厂成功研制出用于该机的静电场粒子武器。
飞碟机的静电粒子武器，主要靠破坏盟军轰炸机的飞机发动机及雷达等电子设备来摧毁盟军飞机。盟军的士兵和飞行员给这个飞碟机取了一个绰号叫“foofighter”，意识是白天和黑夜都能喷火的圆盘武器。
“foo”在法语里面的意识是feu，意义是护林熊开始开火。
实际上纳粹空军给这个飞碟也取了一个绰号“nffeuerball”。在1944年11月——1945年4月之间，飞碟机一共升空作战415次。
后来，这些飞碟产品在齐柏林飞机工厂经过进化、改良，被命名为球型闪电。盟军对飞碟机时而单机出击，时而多机出击的战术感到很困惑。
德军将计就计，把“球型闪电”故意和其他两种型号的碟型机seifenblasen和kugelaffen混淆起来，以迷惑盟军的情报机构。
seifenblasen经常拖曳巨大的球型金属带以迷惑盟军的雷达。kugelaffen经常迅速突然飞到盟军轰炸机附近，以恐吓盟军轰炸机上的飞行员和炮长，使许多盟军飞行员心理恐慌、神经衰弱、精神发疯对飞机失去控制，从而达到破坏盟军轰炸机的目的。智能工厂1331