这就是它们不够成功的最主要原因，包括苏四七前掠翼战斗机，这款技术验证机的设计理念其实也是把机动性放在首位。
苏四七也是在八十年代初开始设计，当时也是准备在九十年代末服役。
在那个时代，无论是鹰酱还是北熊国，都对前掠翼布局很感兴趣，虽然这种气动布局早在二战时期就已经提出并有过技术验证机。
但一直以来，前掠翼的缺陷无法克服，到了八十年代，鹰酱和北熊都认为可以克服前掠翼的缺陷了。
前掠翼由于气动上的问题，容易折断，苏四七战斗机则是把机翼用复合材料制造出来，百分之九十都是复合材料，它比米格144更大，有二十二米长，翼展十六点七米，高六点四米，最大起飞重量达到三十五吨。
苏-47装有内置弹舱和保形武器挂架，共拥有14个外挂点，可以说看起来非常不错。虽然苏四七也拥有内置弹舱与一定的隐身设计，但是前掠翼所带来的振擅问题始终无法解决。
苏四七金雕技术验证机，在一九九七年首飞，与f22战斗机在同一时期，后来苏四七还多次参展航展，惊艳了全世界，很多人都认为它将成为北熊国的四代机，结果却不是这样。
在二零零二年左右，t50项目开始，其实t50借鉴了不少苏四七的设计，只不过它采用的是翼身融合的升力体设计，当然它的问题也是隐身性能不足，特别是两个吊挂式的发动机，以及直通式的进气道。
这一次莫科斯航展，还是非常令人期待的！
苏四七也是在八十年代初开始设计，当时也是准备在九十年代末服役。
在那个时代，无论是鹰酱还是北熊国，都对前掠翼布局很感兴趣，虽然这种气动布局早在二战时期就已经提出并有过技术验证机。
但一直以来，前掠翼的缺陷无法克服，到了八十年代，鹰酱和北熊都认为可以克服前掠翼的缺陷了。
前掠翼由于气动上的问题，容易折断，苏四七战斗机则是把机翼用复合材料制造出来，百分之九十都是复合材料，它比米格144更大，有二十二米长，翼展十六点七米，高六点四米，最大起飞重量达到三十五吨。
苏-47装有内置弹舱和保形武器挂架，共拥有14个外挂点，可以说看起来非常不错。虽然苏四七也拥有内置弹舱与一定的隐身设计，但是前掠翼所带来的振擅问题始终无法解决。
苏四七金雕技术验证机，在一九九七年首飞，与f22战斗机在同一时期，后来苏四七还多次参展航展，惊艳了全世界，很多人都认为它将成为北熊国的四代机，结果却不是这样。
在二零零二年左右，t50项目开始，其实t50借鉴了不少苏四七的设计，只不过它采用的是翼身融合的升力体设计，当然它的问题也是隐身性能不足，特别是两个吊挂式的发动机，以及直通式的进气道。
这一次莫科斯航展，还是非常令人期待的！