要付出大量的时间、精力、人力、物力。
手动档还好一点，自动档需要的数据就更是多了去了。
不然为什么后世00年的时候。
主流自动档还是4AT，而手动档早就已经是成熟的6MT了。
直至10年左右的时候，6AT才逐渐开始普及。
到18年，8AT才慢慢的在更多的车辆上应用。
可即便是应用了，但实际体验感却很糟糕。
同期，除了BMW以外，几乎没有一家车企。
能够完美的匹配8AT。
原因就是BMW耗费了巨资去调教。
而其他车企，仅仅是希望通过8AT来达成一个卖点。
却不愿意、不舍得、或者认为没必要去深度的调教。
当然，20年以后，国内就是电车的天下了。
以变速箱为卖点的时代已经过去了。
但方想却知道，那时候已经出到了9AT甚至10AT。
可能够真正商用的，9AT基本上已经到头了。
10AT成为了一个生不逢时，或者厂家炫技的一个产品。
“我们也听说了，不过还是想试试。”
尹局长似乎不太相信方想的说法。
可能这个时代的人，还只是浅显的认为。
只要会设计，那自然会调教。
“您想多了，这东西需要专业的人士。
手动档还好一点，自动档需要的数据就更是多了去了。
不然为什么后世00年的时候。
主流自动档还是4AT，而手动档早就已经是成熟的6MT了。
直至10年左右的时候，6AT才逐渐开始普及。
到18年，8AT才慢慢的在更多的车辆上应用。
可即便是应用了，但实际体验感却很糟糕。
同期，除了BMW以外，几乎没有一家车企。
能够完美的匹配8AT。
原因就是BMW耗费了巨资去调教。
而其他车企，仅仅是希望通过8AT来达成一个卖点。
却不愿意、不舍得、或者认为没必要去深度的调教。
当然，20年以后，国内就是电车的天下了。
以变速箱为卖点的时代已经过去了。
但方想却知道，那时候已经出到了9AT甚至10AT。
可能够真正商用的，9AT基本上已经到头了。
10AT成为了一个生不逢时，或者厂家炫技的一个产品。
“我们也听说了，不过还是想试试。”
尹局长似乎不太相信方想的说法。
可能这个时代的人，还只是浅显的认为。
只要会设计，那自然会调教。
“您想多了，这东西需要专业的人士。