造船工业的难度,虽然比汽车工业要困难一些,不过造船工业却是可以从小到大逐渐发展。

    前期造船厂技术储备不足,工程人才有限,可以先生产较小的船舶。

    先创造出来一定的效益,然后用公司赚到的钱再去搞研发,不断推进技术更新。

    但是航空工业就不行了,前面两条路全都行不通。

    路上跑的汽车,水里跑的船舶,就算是发生了问题,最严重也就是原地抛锚,把故障维修好就行了。

    飞机可就不一样了,天上飞的飞机,如果突然发生了故障抛锚,那可就是坠机的惨剧了。

    所以,飞机的质量要求极高。

    一台飞机算下来,足够几十万个零件儿。

    想要把这个大家伙搞起来,不是那么容易的。

    就算张卫国手中有现成的图纸资料,缺乏航空工业人才储备和技术积累,仍然是寸步难行。

    现在张卫国的三家重工企业,另外两家的发展都已经进入了正轨。

    就只有航空工业,仍然是一副死气沉沉的样子。

    发生这样的情况,其实也不复杂。

    汽车,船舶那两个产业,都是有预期收益的。

    像是汽车工厂,虽然还没把车造出来,却是已经收到订单了。

    奔马汽车所在的荷城,为了扶持汽车工厂,下了很大的力度。

    本地准备上新的出租车,公务用车,有不少车辆都是在奔马汽车下的单子。

    一家汽车工厂,能够为本地经济带来巨大增长,更是能够带动大量人口就业问题。

    更不要说,一旦工厂开始实现盈利,还能为当地政府贡献巨大的财政税收。

    因此,当地政府对这一项产业的扶持力度很大。

    汽车尚未出货,订单就已经来了。

    在这些订单的鼓动下,汽车工厂的各位负责人,工作热情极高,汽车工厂的发展速度,自然迅猛。